放弃10%目标丰田中国回到“稳轨道”种植

发布时间：2020-04-19 15:11:32 阅读：次来源：货代厂家

放弃10%目标丰田中国回到“稳轨道”

5月19日，全新一代丰田普拉多PRADO在四川一汽丰田成都工厂下线，为丰田服务了近30年的日本人、丰田中国事务总代表服部悦雄亲自到场。

作为丰田开拓中国市场的长期御用智囊，67岁高龄的服部已属超期服役，他本来可以坐在京广中心丰田中国总部的办公室里，惬意地泡着茶抽着雪茄，但是丰田中国的发展现状，让他无心享受这份闲暇。

七年前，服部曾大胆预测，2010年中国汽车销量将突破1000万辆，届时丰田将在中国产销100万辆汽车，拿到国内10%的市场份额。现在，他一方面惊叹远超自己预期的中国速度，另一方面也为丰田可能错失新一轮井喷而扼腕。

现在，丰田不能把追求市场份额作为首要目标，而要回到脚踏实的稳步发展的轨道上来。在一汽丰田投资36亿元建起的成都新工厂内，服部悦雄告诉记者，到2010年占领中国10%市场份额的目标，现在看来难以完成。

重新擦亮牛头标

在新普拉多下线当天，丰田宣布成都新工厂正式投产。这个早在2008年7月就举行了奠基仪式的新工厂，位于成都经济技术开发区(龙泉)新区，占地面积约45万平方米，年产2.5万辆普拉多越野车和5000辆柯斯达豪华巴士。

在此之前，一汽丰田还宣布暂停了18个月之久的四川一汽丰田长春丰越工厂的建设重新启动。这个占地面积98万平方米，初期规划年产能为10万辆卡罗拉、总投资达38亿元的新工厂，最快将于2012年上半年正式投产。

在中国市场一连串的扩产动作，似乎暗示着饱受召回危机冲击的丰田，正在积蓄更大的反击竞争对手的力量。

而此前持续了数月的召回危机，同样让丰田在中国遭遇诸多不顺：召回7.5万辆国产RAV4，对受此影响的车主进行召回补偿，丰田社长亲自来华登门致歉以及不久前地方媒体还曝光丰田向旗下4S店出售不合格零部件

媒体对召回危机持续关注、各种批评之声纷至沓来，让这家全球最大的汽车制造商在中国陷入前所未有的舆论漩涡，更让丰田品牌在国内消费者心目中的信任度和美誉度降至冰点。

新一代普拉多的下线，是丰田修复自身品牌形象的一个开始。作为国产车型中第一款全系搭载BOS（丰田优先刹车系统）的产品，新普拉多在某种程度上肩负着在中国市场拯救丰田品质的艰难使命。

就在新普拉多下线前一个月，丰田中国方面就宣布，将力争在今年年底之前，在推出的所有新款上都加装上这种系统，以免让消费者产生不安的情绪。包括已售的凯美瑞和雷克萨斯ES、IS车型，都可选择加装该系统。

已经国产的车辆，将在今后进行改型的时候装上BOS，现在还没有引进到中国来的，未来要新导入的中国的一些产品，将来也要都装上BOS。服部悦雄告诉记者，为新车配备BOS是最近成立的中国质量特别委员会的一项重要工作。