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蛰伏中国8年日本农机巨头与时风联手《资讯》

发布时间:2020-08-20 11:33:15 阅读: 来源:货代厂家

蛰伏中国8年日本农机巨头与时风联手

外资的介入,甚至会让政府与市场角力的僵持局面,得以打破。在单缸柴油机(以下简称小柴)领域,就是个典型。

日本洋马柴油机株式会社(以下简称洋马)———世界小柴行业的“开山鼻祖”,去年销售收入约350亿元人民币。这家在中国蜇伏已久的日本企业,终于在其“世界上首次实现柴油发动走向小型化和实用化70周年”之际,与中国同行业垄断企业——时风集团取得突破性合作。

合作的结果将突破国内小柴技术瓶颈,解决政府与企业一直无法协调的环保问题。

审时度势的洋马1月18日,在山东省高唐县,时风集团总经理刘成强与洋马社长山冈健人正式签约,双方共同投资1000万美元,改造时风的单缸机生产线,生产单缸水冷柴油机和搭载单缸柴油机的多用途拖拉机。时风占投资额的49%,主要以时风现有的生产线和人力作为投入;而洋马占投资额的51%,主要以现金的方式作为投入。洋马还将辅以其在单缸机方面成熟而先进的技术。将投产的单缸水冷柴油机是一种环保型配套小动力发动机,双方的目标是到2004年销售100万台。

中国是世界第一的小柴产销大国,每年的生产量在650万台左右,差不多占了世界总产量的70%,但一直存在着产量大,技术革新慢的问题,并导致安全性低,尾气排发严重,环保不达标。去年,国家有关部门制订新的行业政策,下大力气解决较为突出的以单缸柴油机

为动力的农用运输车尾气排放、噪声超标等问题。

随着环保这一硬性指标的出台,国内单缸机企业突然间被推到了一个生死十字路口,这个“有形之手”遭遇到市场强烈反击,记者走访几家大型小柴企业的老总时,他们都认为市场实际情况会有所反弹。政府与企业进入一个僵持阶段。

洋马的出击,带来了技术和成本的突破,与中资的合作,汇成一种新的力量,使得市场变革明晰起来。

老谋深算的日本人在进入中国多年以来,异常低调。他们曾从日本悄悄派出专家,用了四年的时间,对中国农机市场进行详细调查研究。但所有人都大跌眼镜的是,洋马花了大量人力物力所得到,只有一个半喂入式联合收割机产品的问世。

1998年5月,日本洋马农机株式会社、江苏省农机石油公司以及无锡新区等中日方共同出资3000万美元成立洋马中国。主打产品是半喂入联合收割机。2001年销售收入2亿元人民

币。

而洋马中国在接下来的将近五年光阴里,也似乎一直守在这个“小产品”上默默耕耘。

但真实的情况是,洋马中国开始在国内悄悄地构建自己的协作配套网。面对国内配套企业的实际情况,不仅为他们提供从日本进口的产品模具,甚至派日本专家亲自去车间帮助他们改进产品质量和生产流程。虽然洋马中国方面的人士一直不肯透露这支协作队伍的规模,但只要在搜索引擎中敲入“洋马农机”,便能查到一大批协作厂商———这仅是“冰山一角”。

同时,他们也在试水农机金融信贷,为了绕过政策雷区,洋马中国在江苏省内指挥经销商出面,由他们与当地银行进行协作,给用户提供购机信贷消费。据记者从相关渠道了解到,仅在一个江都市(江苏省的一个县级市),2000年就办理农机消费信贷84例。从国外农业机械金融公司的经营范围来看,其业务可包括农机销售、消费信贷、租赁等。记者没有查到农机企业在信贷的具体资料,但一个可以作为参考的数据是:美国通用汽车2001年的汽车信款利润占到公司总利润的36%。

同样洋马中国也熟练地学会了中国企业的市场竞争法宝:每当规模扩大,产品成本下降时,洋马就悄悄地逐步将其产品价格下调,以逐步抢占市场空间。在2000年,洋马收割机的价格就已经比两三年前降低了近三分之一。

“目前我们已有很多产品在出口,也返销回日本。虽然目前的量不是很大。但洋马是日本洋马全球棋盘上的一个战略棋子。随着生产能力的提高,产品技术和质量的提高,洋马中国将逐步建成一个亚洲最大规模的生产基地,并直接向东南亚其他国家辐射。”洋马中国一位负责人介绍。

在联合收割机上一炮走红的洋马,开始大力推展它的第二个主打产品——插秧机。“这也是洋马中国未来多元化中的一个主导产品,以后还会有从水田耕整、水稻栽培、收获和烘干机械等一系列的产品。”洋马中国销售部课长华敏的表白让国内的农机企业们都松了口气,因为洋马中国的日子应该让洋马满意了,要知道在中国农机市场上,绝大多数的跨国公司还在亏损线上挣扎。

核心技术的价值洋马的低调并没有淹没其扩张的冲动和野心,多年的沉默只在麻痹对手,同时在收拢五指。而中国政府与企业的微妙僵持让洋马看到了商机,2002年年初,洋马突然发力,迅速启动与时风集团的秘密谈判。2002年7月,记者造访位于江苏无锡的洋马中国总部,通过各种分析得出结论:洋马必定会将其主打产品——柴油机引进中国,但此事被公司高层调动资源“捂”了下来,外界所知者甚少。

出乎意料的是,此时参与的对象不是作为子公司的洋马中国,而是总公司日本洋马,合作产品也从记者预计的收割机、插秧机等外围产品,直接变为最核心的产品——发动机。这将在中国小柴行业引发一场强烈的地震:因为日本洋马在国际小型柴油发动机市场的实力和地位,就像康明斯在大马力柴油发动机的地位一样:寡头垄断。

而且其小柴产品能够实现节能约18%。再通过节能环保柴油机方式(电子控制),又提高节能7%。

作为此次赢家之一的时风集团,从1993年以3000万元的资产起步,进入农机行业不到10年时间,就先后取得了四大行业的老大地位,其强悍的作风和市场开拓能力令业侧目。此次与洋马合资,以100万台新的环保小柴的规模。加上国家新的产业政策的助力,就足以改写行业格局。同时,以单缸机为配套动力的三轮、四轮农用车和拖拉机行业,以其在这几个市场的势力,市场生变也在意料之中。

洋马是最大的赢家,借助时风庞大的营销体系,洋马不仅可以顺利切入中国的小柴行业,同时也强势进入了中国的三轮、四轮农用车和拖拉机行业,还可以切入高端的多用途农用拖拉机市场。

几乎在一夜间,洋马在中国构筑的完整产业链凸显:拥有了纵向从上游产品———发动机到下游产品整车,横向涵盖了从农用车、拖拉机到联合收割机和插秧机的农机行业所有主力产品,这也是此次洋马选择时风,而没有选择与常柴、扬动、全柴等国内其它专业发动机厂家进行合作的关键所在。

而作为关键动力产品的核心技术拥有者,如果辅以金融业的协助,洋马一下子就拿住了中国农机业的命门。

多米诺骨牌的第一张倒下了。

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