机械资讯——苏州轨交4号线首台盾构机下井吊装

苏州轨交4号线首台盾构机在南门路站下井吊装，盾构机的各零部件被吊车分批送入地下近20米的";轨行区"后，再重新组装成1台完全的";钢铁土拨鼠"，预计全部吊装进程需花费1周时间。据施工方中铁7局项目经理高瑞介绍，";南门路站因施工条件相对良好，在全线进度较快，盾构机在地下完成拼装后辣椒对于白癜风有什么好处吗，会进行1段时间的调试，预计今年10月中旬可以投入使用。"

南门路站的盾构机来自国产品牌";中铁设备"皮疹是不是白癜风加重表现，它的吊装工作由上海兴友工程机械公司完成。该公司副总经理周建介绍，零部件吊装分2批进场，按顺序第1批为：6号台车、5号台车、4号台车、3号台车、2号台车、1号台车、桥架；第2批为：螺旋输送器、中盾、前盾、刀盘、拼装机轨道大梁、拼装机、尾盾。其中吊装难度最大的是中盾和前盾，由于它们的重量分别达112吨和92吨。

施工现场，记者看到庞大的吊车停靠在车站基坑边沿，施工人员纯熟地将车上的钢绳固定在";5号台车"顶部，以后将其缓缓吊起，往车站最底层运输，终究要与";6号台车"首位相连。而在基坑的东部，记者发现了排在第2批运输的螺旋输送器，外表像极了1根巨型螺丝。但受场地限制，其他零部件没有在第1时间被送至现场。

4号线南门路站长200.6米，标准段宽21.2米，端头井开挖深度18.7米，标准段开挖深度17.2米，开挖土方量约76800立方米，采取明挖顺做法施工。高瑞告知记者，早在9月5日，该站的基坑土方开挖已全部完成，标志着主体结构砼施工全面展开，";我们1共配备了2台盾构机，10月中旬，它们将同时朝着南边的团结桥站双线并进，逐渐完成区间盾构。"

其他方面，目前苏州轨交4号线及支线共38站中已有19个车站进入土方开挖阶段，其中5个车站进入主体结构施工阶段；2号线延伸线共13站中已有12个车站进入土方开挖阶段，其中9个车站进入主体结构施工阶段。

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